Amortyzatory honda

Model 7930 wyposażony w przekładnię bezstopniową osiąga prędkość końcową równą 50 km/h przy obrotach silnika wynoszących minimum 1650 obr./min. Z kolei 1000 obr./min na WOM-ie przy­pada przy prędkości obrotowej 1940 obr./min. … pomaga zmniejszyć zużycie ON Pomiary zużycia paliwa przy peł­nym obciążeniu na WOM-ie wyka­zały, że w zakresie prędkości obro­towej 1200-2000 obr./min silnik o pojemności skokowej 6,8 1 osiąga wyniki poniżej poziomu 244 g/kWh (w trybie Boost poziom ten jest nie­co niższy). Ustalone przez nas w ramach prób eksploatacyjnych zużycie paliwa wynosiło przy lekkich pracach ze zgrabiarką 4-karuzelową 10,2 l/h.

Pakiet podstawowy kosz­tuje minimum 12 000 euro. Opera­tor musi się jednak wdrożyć w jego obsługę. W komputerze dostępnych jest mnóstwo funkcji. Podczas na­szego testu system pracował stabil­nie. Terminal GS może gromadzić dane o pracy ciągnika (prędkość, zużycie ON itd.). Byłoby świetnie, gdyby można było aktywnie sterować funkcjami za po­średnictwem kolorowego monitora. Podniósłby się wówczas poziom komfortu obsługi, zwłaszcza syste­mu zarządzania pracą na uwrociach (IMS).

Przy pełnym obciążeniu i prędkości obrotowej 1500-2050 obr./min wartość mocy na amortyzatory honda przekraczała 200 KM (147 kW). Przy znamionowej pręd­kości obrotowej, wynoszącej 2100 obr./min, otrzymaliśmy wynik rów­ny 203 KM (149 kW). Maksymalnie uzyskaliśmy 222 KM (163 kW). Jeśli aktywny jest tryb Boost, przy zna­mionowej prędkości obrotowej moc Z „boostera” profituje również mo­ment obrotowy, który bez wyzwa­lania rezerwy mocy, przy 1420 obr./min wynosi 930 Nm, z rezerwą - 943 Nm. Magnatka przyjemna majestatycznie wykrzykuje smaczne kostki.

Polecamy